Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

история_амурской_железной_дороги [2015/03/29 09:54] (текущий)
seiri-itaru Перенос со старой wiki
Строка 1: Строка 1:
 +==== Амурская железная дорога ==== 
 +По генеральному плану сооружения Транссибирской магистрали,​ утвержденному императором Александром III в 1891 г., планировалось сооружение Амурской железной дороги от Сретенска до Хабаровска вдоль Амура на незначительном удалении от него до 120 км. Строительство предполагалось начать сразу после сооружения Уссурийской и Забайкальской железных дорог. В 1892 г. были начаты изыскательские работы. Однако в 1896 г. было принято решение о строительстве Китайско-Восточной железной дороги от станции Карымская до Никольска-Уссурийского через Маньчжурию,​ и строительство Амурской железной дороги надолго было отложено.
  
 +Только после неудачных итогов русско-японской войны правительство снова в 1906 г. вернулось к идее строительства Амурской железной дороги. Решение было принято. Государственная Дума приняла закон о строительстве,​ были выделены крупные ассигнования.\\
 +
 +
 +**ЖИВЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА ИСТОРИИ**\\  ​
 +//​...Линия,​ на большей части своего протяжения,​ проходила по совершенно незаселенным местам,​ трудно доступным вследствие полного бездорожья. Зима 1906 — 1907 гг. отличалась исключительной,​ даже для этих краев, суровостью. Морозы доходили до 46 градусов по Реомюру,​ снег выпадал в необычном количестве... Жильем изыскателям служили брезентовые палатки,​ обогреваемые железными печками. С наступлением теплого времени условия работ еще ухудшились:​ сначала приходилось работать в мокром снегу, затем заболоченные места («мари») оказались чрезвычайно труднопроходимыми;​ хлеб и прочая провизия стали быстро портиться,​ воду приходилось брать из болот. С конца мая бичом людей и вьючных животных являлся «гнус» - пауты, комары,​ кусающиеся мухи, мошкара и клещи».//​\\ ​   ​
 +//**Из книги «Западная Амурская железная дорога в период ее создания»**//​\\  ​
 +//​**Чита,​ 1913.**//​\\  ​
 +
 +
 +Общая протяженность железной дороги равнялась более 2 тысяч км. Для ускорения строительства было решено разделить строящуюся дорогу на 4 участка. В 1908 г. началось строительство головного участка,​ в 1909 г. — западного,​ в 1911 г. — среднего и в 1912 г. — восточного. Кроме того, предусматривалось строительство железнодорожных путей от станции Бочкарево (Белогорск) до Благовещенска.
 +
 +Строили дорогу за казенный счет, деньги выделяло государство. Основную массу строителей привлекали по контракту из европейской части страны — в некоторые годы до 60 тыс. человек. Широко использовался труд каторжан,​ которых направляли на самые тяжелые работы. Привлекалось и местное население. Строительные работы приобрели широкий размах:​ в самые сжатые сроки построили железнодорожные пути на головном,​ западном и среднем участках. Было сооружено много мостов через многочисленные реки, в том числе два железнодорожных моста через реку Зея. И в торжественной обстановке 6 декабря 1913 г. из Благовещенска в Петербург вышел первый пассажирский поезд. 6 октября 1916 г. с открытием моста через Амур у Хабаровска дорога вступила в строй. Это был трудовой подвиг инженеров,​ изыскателей и строителей-рабочих.
 +[{{ Piter-poezd.jpg?​550 |Торжественное открытие железнодорожного сообщения Благовещенск — Санкт-Петербург. 6 декабря 1913 г.}}]
 +
 +В ходе сооружения железнодорожной дороги в необжитых местах создавались железнодорожные станции,​ возводились рабочие поселки,​ разъезды. Так на карте Амурской области появились поселки и станции Уруша, Ерофей Павлович,​ Ольдой,​ Рухлово (Сковородино),​ Талдан,​ [[Тыгда|Тыгда]],​ Магдагачи,​ Завитая,​ Архара,​ Бурея.
 +
 +12 августа 1912 г. в присутствии генерал-губернатора Н.Л. Гондатти был основан город Алексеевск (с 1917 г. Свободный),​ названный так в честь наследника царского престола Алексея,​ сына Николая II.
 +
 +==== Источники информации ====
 +  * [[литература:​История Амурской области. Учебное пособие. А.П.Деревянко|Книга «История Амурской области»,​ А.П.Деревянко.]]

  Рейтинг@Mail.ru